




在货机数目方面,iata的统计数据显示,2011年,环球航空全货机约有1400多架,此中一半以上集中在fedex和ups两家快递公司手中,此中fedex领有全货运机688架,ups领有523架全货运机。而据我公夷易近航局数据显示,航空物流托运,截至2011岁尾,全国航空公司领有的全货机仅为91架,差距巨年夜。从我国航空物流行业自己来讲,我国航空物流行业仍存在着诸多不敷。
落实京津冀协同发展重大---,国内航空物流托运,在交通领域的突破中,飞机航空物流费用,民航是非常---的。在昨天举行的京津冀民航协同发展——天津机场启动会上,不仅天津机场颇受关注,民航局也首1次对外公布了其关于推进京津冀民航协同发展的意见(以下简称意见)。其中,强化天津机场枢纽功能、大力发展航空物流、力促低成本航空公司落地、实现“空铁一票通”、做大做强航空制造等无疑将为本市民航业发挥有力的推动作用。
随着京津同城效应的显现,天津机场正快速成为进出北京的第二空中通道,成为名副其实的“到天津就是到北京”。天津机场总经理阎欣表示,合肥到温州航空物流,未来5年,天津机场将全力打造平安机场、便捷机场、绿色机场、人文机场、智慧机场、美丽机场、和谐机场、品牌机场,叫响“经津乐道”品牌,力争成为行业。预计到2017年,天津机场将实现旅客吞吐量2000万人次,货邮吞吐量40万吨;到2020年,实现旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量60万吨,快速成长为1具发展潜力的重要机场之一。
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