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拥堵
空运中心枢纽的第四个选址因素是其拥堵的平均值和高峰值。尽管货运机场客机较少，货物运营大都发生在夜间，但货运航班时刻表在白天也会非常繁忙，货运航班同样需要调度，因此时刻表必须留有调节的余地。 此外ups 和fedex都期望在不必改换机场的情况下增长业务，那就必须选择拥堵程度低的机场。在1985年，共和航空在那里建立自己的中心枢纽，但1986年被西北航空并购。
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