






国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式,水产品航空快运,或直接由发货人委托航空货运代理人进行,航空快运,货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。如果一个企业它的物流实力不和其主打产品成正比,航空快运价格,一般情况都会把其中的物流业务外包.这是目前的主流.也是今后的主流.传统的航空货运业务以贸易货物为主,规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象,对包裹要求每件重量不超过20公斤,长度不超过1米。
国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在上大多数的邮政机构之间取得合作,邮件通过两个以上邮政---的合作完成传送。从我国航空物流业的发展现状来看,大部分企业仍然停留在运输合同和分销阶段。借助于信息技术的发展,我国航空企业要越过物流外包,直接走向供应链管理集团也是很有可能的。随着经济和社会的发展,以单纯的运输为主要功能的传统航空物流服务已无法满足客户的需求,要发展我国的航空物流,就必须要大力发展一体化的航空物流。
随着成为制造中心的趋势渐趋明显,已经有越来越多的鲜活产品(如水果、鲜花、海鲜等)、机械产品(如)、电子产品(如计算机)、商务文件、通讯产品(如手机)需要通过飞机来进行运送。航空物流既不是传统---的航空货运企业,合肥至日本航空货运专线,也不是一般人简单理解的传统航空货运服务的延伸,它是信息时代的新兴行业。面对竞争日益激烈的市场环境,国内航空物流企业必须寻求变革之法。在市场结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下,掌握、直面客户需求的终端网络才是有价值、难以被替代的网络。
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